ＬＣＣのスクート航空での渡タイは？

　ＬＣＣ（ローコストキャリアー）という言葉を聞くようになって久しい。タイ国内の移動では、ノックエアーやエアアジアをよく利用する。日本からの国際線では昨年暮れに台北までタイガーエアーを使ったことがあるが、タイまでのＬＣＣは利用したことがなかった。エアアジアのシートピッチの狭さが取り上げられた記事が印象に残っていて、長時間の移動にＬＣＣを利用するということは考えたことがなかった。
　今年になり、タイへのＬＣＣにもエアアジア以外に選択肢があることを聞き、スクート航空の評価が悪くないことを知った。直行便は一日一往復であったが、６月１日からはノックスクートが一日一往復運航し、往きはノックスクート・帰りはスクートというような利用の仕方もできるようになった。タイ全土をカバーするノックエアーとの提携により、タイの地方都市への移動も楽になることだろう。
　今回利用したのはＸＷ101便。成田１３：５５→ドンムアン１８：２５　運行会社はノックスクート航空・機材はトリプルセブン。ほぼ定刻発着だった。チェックイン後に昼食をとり、バンコク・ドンムアン空港到着後に夕食をとるということであれば、機内食は不要に感じた。ＬＣＣなので持ち込んだ食料の飲食は禁止ということだが、一回くらい飲み物を買って飲めば十分だろう。

ＸＷ101便

客室内も奇麗で、不安になる要素はない

足元も思っていたよりも広い

トイレも奇麗

　帰国は夜行便のＴＲ８６８便。ドンムアン００：４５→成田０８：５０　運行会社はスクート航空・機材は７８７。成田着は１時間遅れだった。搭乗前に晩飯を済ませ、飛行機の中ではひたすら寝る。そして成田で朝食というパターンで、大きく生活のリズムを崩すことなく移動が可能だ。

ＴＲ８６８便

スクートビズに乗ってみたが、ＦＳＡ（フルサービスエアライン）のビジネスとはだいぶ違う！

エコの一番前の席はかなり足元が広い

【結論】ＬＣＣの特性を理解して乗れば、ＦＳＡの約半額で日泰間を往復できるのは魅力だと感じた。